道路塌陷隐患防治之动态发展 -凯时尊龙官网

城市道路塌陷隐患,是不良地质水文和气候环境的基础条件,在外部动力因素作用下,诱发水土流失、形成渗流通道,最终发展而成,具有显著的突发性、时空随机性质,是发展的、动态变化的

一、成因简述

粉砂、软土和地下水位波动等是诱发塌陷隐患的基础条件,尤其是粉砂、流砂层,显著加快了隐患的出现和发展。


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地下给排水等涉水管线损坏、深基坑和盾构法的施工,是主要的动力因素。深基坑开挖降水,造成影响区范围内的土体、涉水管线等的侧移和沉降,尤其是长期未回填的深基坑,极大的增加了塌陷风险。图片2.png图片3.png


以盾构法施工的顶管、地铁等工程,因建设阶段剧烈的施工扰动,运行阶段土体的主固结和次固结沉降,显著加快了影响区范围内塌陷隐患的发展。


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二、典型案例

1、给排水等涉水管线场景

20201017日,市政管理部门在日常巡查发现,主干道西半幅辅道出现局部凹陷。经应急检测发现空洞隐患,面积约28m2,埋深0.5m,净空0.5m,系供水管道损坏所致。

20231029日,市政管理部门巡查发现,该位置出现局部凹陷。经应急检测发现2处脱空隐患,面积为45m220m2,埋深0.4m,净空0.1m,系污水管道损坏所致。

图片5.png (a) 20201017图片6.png(b) 20231029


2、深基坑场景

在某市核心区建设阶段的关键节点、稳定运行初期,我单位采用三维探地雷达高密度面波法综合探测,提前发现数十处高风险隐患。


1 开发地块周边塌陷隐患汇总表

序号

20219

202310

空洞

脱空

小计

空洞

脱空

小计

1

3

2

5

2

6

8

2

/

1

1

/

2

2

3

1

/

1

/

1

1

合计

6

4

10

2

9

11



图片7.png (a) 20219月图片8.png (b) 202310


3、盾构法施工场景

轨道交通沿线的塌陷事故,较为多发和频发。我单位在建设阶段、道路移交前后,进行综合探测,预警了数十处高风险隐患,有力保障了重大项目建设。


                  表2 轨道交通沿线塌陷隐患汇总


序号

建设阶段(2021

移交阶段(2023

空洞

脱空

小计

空洞

脱空

小计

1

3

3

6

1

5

6

2

2

2

4

2

2

4

3

13

10

23

3

6

9

合计

18

15

33

6

13

19



三、小结

道路是城市安全运行的生命线。建议在日常管养、应急抢险、非开挖项目和地下空间建设监管,以及重大活动保障等工作场景中,结合宏观基础条件、城市建设力度和设施运行情况,对三大动力因素所在的高风险场景,采用三维探地雷达高密度面波法”的综合探测手段,“浅层深层、定性定量、普查详查”的工作模式,开展常态化、周期性检测与监测。加强塌陷事故防范,逐步形成长效机制。


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